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2月5日，群众首款钠电板量产乘用车在长安汽车天枢智能新安全终结漫布暨钠电策略群众发布会上亮相，实车瞻望在2026年年中上市。
2026年是钠电板在乘用车市集范围化利用的元年，长安汽车成为首家全面拥抱钠电板的头部车企。长安汽车默示，公司旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等品牌，将来王人将搭载宁德时间的钠新电板。
钠新是宁德时间的钠电板品牌称呼。2026年，宁德时间将在换电、乘用车、商用车、储能等领域大范围利用钠电板，造成“钠锂双星精通”的新发展趋势。
钠电板中枢特质突显
有别于锂电板在新能源领域的泛泛利用，钠电板比年才缓缓进入公众视线。宁德时间董事长曾毓群此前默示，宁德时间在钠电板体系的突破，冲破了资源范围，夯实了新能源发展的根基。
此前新能源汽车快速发展，导致对锂电板的需求快速高潮，传导至产业链各方纷纷攫取有限的锂资源，也促使能源电板企业将视力对准钠资源。
宁德时间研发体系联席总裁欧阳楚英此前默示，钠资源在地壳的含量是锂资源的421倍。数据披露，锂资源、钠资源在地壳的含量分袂为0.0065%、2.74%。
同期，钠电板不是锂电板的“左迁替代”。钠电板耐低温性能和安全性能较高的中枢特质，不错治理刻下部分用户对新能源汽车的费神。
以耐低温性能为例，搭载宁德时间钠新电板的群众首款钠电板量产乘用车，在-30℃条款下整车放电功率比同电量老例铁锂车型升迁近3倍，在-40℃极寒下容量保执率超90%，在-50℃的极点环境下还能踏实放电。
低温续航衰减是传统锂电板新能源汽车的痛点，而钠电板将治理新能源汽车“怕冷”的问题。
凭说明测数据，宁德时间钠电板搭配其第三代CTP（无模组能源电板包）系统成组本领，纯电续航可达400km以上，再通过宁德时间BMS（电板不休系统）智能不休策略的精确阻挡，不错已矣“表显即所得”，而电芯的最高能量密度达175Wh/kg，处于行业最高水平。
宁德时间方面称，将来跟着钠电板产业链高速发展，纯电续航不错升级到500km致使600km、增混续航突破300km致使400km，掩饰新能源汽车市集50%以上的续航需求。
现在，群众首款钠电板量产乘用车已在牙克石通过冬季标定，续航、低温性、安全性、放电性能等宗旨能满足用户使用需求。
钠电板迎来产业化要道窗口期
钠电板产业正在进入加快发延期。起初商量院数据披露，2025年，群众钠电板出货量达9GWh，同比增长150%。到2030年，群众储能钠电板市集范围将达580GWh，同期汽车使用钠电板的市集范围将突破410GWh。
江海证券研报披露，2025年，群众钠电板产业从“产业化元年”迈入“范围化利用元年”，钠电芯的均价约为0.52元/Wh，瞻望2030年将降至0.25元/Wh。
宁德时间书记，公司的钠新电板不错深度适配多个品牌，兼顾生动性与性能升级，助力长安汽车在2026年快速落地多款钠电车型。
据悉，宁德时间对钠电板的研发始于2016年，限制2025年累计过问近百亿元，研发测试电芯近30万颗。
同期，宁德时间对长安汽车群众钠电策略的赋能，呈现出全生态、全周期的特征。
宁德时间掩饰世界的极速补能网罗，不错通过钠新电板与换电网罗的融合，让用户在职何场地王人能快速补能。
2026年，宁德时间将在世界快速落成最初3000座巧克力换电站，布局最初140座城市。
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